放眼眼下，汽车行业已成为炙手可热的高端市场，涌现出了不少非凡的车型。“国产车界领头羊”吉利博越，气势十分旺盛，简直无法阻挡。“实用派选手”丰田卡罗拉，其地位已经不可撼动。汽车制造业在革新，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，只有找准合适的定位才能获得成功。正如马自达CX-4和奕泽IZOA。
李先生是我的一位朋友，他开了4年车，也用过马自达CX4，应当是一位老司机，他不想老是开旧车，买了丰田奕泽，"提车1个月就已然开了公里到底丰田奕泽各方面表现非凡吗？与马自达CX4的主要差距在哪里？我想大家都好奇，现在我们看看小谢的说法。
先开马自达CX-4
外表：外表真的是最能打动我的地方。在我心中绝对的第一好看，速度感，无懈可击，还有正面，全系标配LED大灯，两只眼睛特有神，据说这款车的大灯是比较贵的，轮圈样式好看，轮胎厚度足够应付过沟沟坎坎。
内饰设计上科技感还是很明显得。座椅是布制的，要是能换成皮质地多好，内饰整体是非常的简洁大方，整个中控台的设计相当的简单，还使用了一些镀铬饰条进行装潢，让整个内饰看上去不会那么单调。
空间太小，爸妈都不满意，不过平时基本都老婆一个人开，也能接受。我觉得后排空间要比奕泽宽很多，置物空间足够，没有多余的，后备箱里面的高度也很可观，装载量要比轿车好上不少。
舒适度这点还是不错的。隔音成效还是可以的，行驶中基本上听不到车外的声音，主要是悬架滤震不太好，有点影响舒适性，容易觉得颠簸，但是第二排空间还行的，因为家里没有特别胖的人。
动力的表现都是可圈可点的，还有就是说它的低扭的表现也不错。行驶拥堵路段，抵挡行驶丝毫感觉不到顿挫感，2.0L完完全全够了，2.5L油耗也不经济，土豪请随意，跑高速的话，不仅速度快，车体比较稳，高速超车也很轻松，动力杠杠的。
是女友开起来掉头也不是难事，虽然是SUV但是开起来很灵活。底盘稳，速度六七十码过弯感觉侧倾感较小，转弯完全没有虚位，双手做出相当非常微小地晃动，然后制动的话，前半段有点疲软，后边还是很灵敏的。
再开奕泽IZOA
颜值：我和我老婆是看中了奕泽的外表，颜值高，整体很协调，看着舒服。外表颜值绝对的好评，细节处理比较不错，就是大灯暗了点，硬朗的车身，有棱有角的，整体看上去给人一种满满的肌肉感，帅，很帅，轮圈真的很个性。
内饰设计特别主流，前卫，科技感十足。内饰细节处理很好，仪表台用的材料看上去很有质感，空调面板设计简单，大方，一改以前中庸的丰田设计，虽然期初的时候会有点小味道，但是不是很大呢。
如果想买空间宽敞的，最好在想要下。空间不错，车内的储物空间许多，乘坐空间刚好够用，后一排空间也能行，高个子坐进去膝盖到第一排座椅还能留有一拳的距离，应当是不错了，尾箱也适合预期，还算中规中矩。
的确坐上去很舒服，开车的疲惫感也减缓了不少。是高速胎噪和风噪明显，有点吵，车小视线阔，盘稳驾驶好，座位的包围性很不错，长时间驾驶都没有什么的疲劳感。
不得不说，奕泽的动力一般。2.0L排量配模拟10速变速箱感觉还可以，动力OK，2.0钻石动力组合，不是吹的，就是推背感不足，中段提速很块。
驾驶我是很喜欢的，特别容易上手。车道偏离预警，自适应巡航，配置丰富，第一个方向盘真的很轻很舒服，手感可以，没有虚位，定好速度以后就不用再管他的制动油门了，也不用担心超速。
结语:
马自达CX4：CX4的外观得到我们一家人的认可吧，轿跑型SUV的风格定位，注定了它的操控性在同级别中数一数二。丰田奕泽：舒服大概就是开车久了不会累，坐车时间长了不腰疼，整个车子的动力也非常顺畅。我给马自达CX分，丰田奕泽95分，丰田奕泽各方面都满足我的喜好，特别是它的外表和有内涵的内饰。尽管马自达CX4也非常优秀，但是丰田奕泽更吸引我的眼球。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，群众的眼光是雪亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开到现在，我想说五个字：都是佼佼者！那么，开完马自达CX4，再换了丰田奕泽，两车对比，车主说了真心话。大家有什么想法呢？
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